Причины и меры по устранению высокой температуры двигателя малогабаритного экскаватора

Engine high temperature is a common fault of construction machinery. In hot summer, the heat dissipation capacity of various water-cooled engines is reduced, which is prone to high temperature and even “boiling”. The construction conditions of construction machinery are poor, which is more prone to high temperature failure. Taking the small экскаватор powered by water-cooled diesel engine as an example, this paper analyzes the causes and Countermeasures of high engine water temperature in detail, so as to provide reference for the normal use of small экскаватор and reduce the high temperature of engine in summer.

Several performances of engine high temperature in small экскаватор

В нормальных условиях оптимальная температура воды для работы двигателя составляет от 78 до 93 ℃. Если температура воды превышает 95 ℃, то речь идет о высокой температуре двигателя. Высокая температура двигателя проявляется следующим образом.
(1) При работе небольшого экскаватора с небольшой нагрузкой температура воды нормальная; при работе с большой нагрузкой температура воды резко повышается, а при холостом ходе температура воды быстро падает.
(2) Во время работы небольшого экскаватора внезапно возникает высокая температура.
(3) При нормальной работе небольших экскаваторов температура воды остается высокой и даже поднимается примерно до 95 ℃. Небольшая неосторожность приведет к "закипанию кастрюли".
Причины и меры по устранению высокой температуры двигателя малогабаритного экскаватора

Последствия высокой температуры двигателя

(1) Если температура воды в двигателе слишком высока, движущиеся части расширяются за счет нагрева и нарушают нормальный зазор посадки и заедают.
(2) При высокой температуре моторное масло выходит из строя, что приводит к отсутствию смазки и заклиниванию деталей.
(3) Под воздействием высокой температуры механическая прочность деталей снижается или даже разрушается.
(4) Снижение эффективности зарядки камеры сгорания приводит к недостаточной мощности двигателя.

1. Недостаточная охлаждающая способность системы охлаждения двигателя приводит к высокой температуре

(1) Недостаточное количество охлаждающей жидкости. При высокой температуре двигателя сначала проверьте количество охлаждающей жидкости. Если его недостаточно, долейте охлаждающую жидкость.
(2) Отказ водяного насоса. Откройте крышку водяного бака, запустите двигатель, дайте ему поработать попеременно на высокой и низкой скорости и проверьте, нет ли в воде в водяном баке явных признаков скатывания. Если перекатывания нет, можно считать, что неисправен водяной насос.
(3) Отказ термостата. Если температура двигателя слишком высока, можно потрогать температуру верхнего и нижнего водяных патрубков, чтобы определить неисправность. Если разница температур между двумя водопроводными трубами очень велика, можно судить о том, что термостат не работает. Снимите термостат и проверьте температуру открытия термостата. Подвесьте термостат и термометр в емкость с водой, затем нагрейте емкость, проверьте начальную температуру открытия термостата, продолжите нагрев, зафиксируйте температуру полного открытия термостата и проверьте, находятся ли эти две температуры в разумном диапазоне. Затем прекратить нагрев. Когда температура воды опускается ниже 82 ℃, термостат должен находиться в закрытом положении. В противном случае термостат необходимо отремонтировать или заменить. При невозможности временного приобретения принадлежностей термостат можно снять для экстренного использования.
(4) Отказ вентилятора. Проверьте, установлена ли лопасть вентилятора в обратном направлении, соответствует ли спецификация (внешний диаметр), не повреждена ли лопасть вентилятора, не деформирована ли она и т.д. Если да, исключите его. Имеется также электромагнитный вентилятор. Проверьте, не повреждена ли цепь. Если да, замените его.
(5) Неисправность ремня вентилятора. Проверьте, отсутствует ли ремень вентилятора и нормальное ли натяжение. Нажмите на ремень вентилятора рукой, чтобы проверить, в норме ли его натяжение (отрегулируйте натяжение ремня. Правильно нажимать на ремень пальцами, при этом провисание не должно превышать 10 мм. Слишком сильное натяжение приведет к повреждению водяного насоса). Если ремень ослаблен, дополнительно проверьте ремень вентилятора на предмет проскальзывания и т.д.
(6) Неисправность водоохладителя (бака для воды).
① Радиатор водяного бака забивается масляным шламом, пылью, листьями травы, насекомыми и т.п., в результате чего снижается теплообменная способность всасываемого воздуха, что приводит к высокой температуре воды. В таких случаях после остановки двигателя для удаления загрязнений продуйте радиатор сжатым воздухом, промойте потоком воды под низким давлением или снимите для очистки с задней стенки водяного бака.
② Радиатор водяного бака деформирован и заклинен. Вследствие механических повреждений и других причин радиатор сложен или склеен, поэтому воздушный поток не может беспрепятственно проходить через сердцевину радиатора, что приводит к плохой теплоотдаче. Решение заключается в том, чтобы аккуратно переместить радиатор в исходное положение с помощью тонкого стального листа (например, отработанного ножовочного полотна), восстановить плоскую форму радиатора или заменить радиатор.
③ Засорилась сердцевинная труба радиатора водяного бака. Оператор в течение длительного времени заполняет систему охлаждения речной водой с высоким содержанием примесей, в результате чего осадок и грязь, содержащиеся в охлаждающей воде, прилипают к внутренней стенке сердцевинной трубки, что приводит к засорению или закупорке сердцевинной трубки. Метод проверки следующий: после прогрева двигателя прикоснитесь рукой к верхней и нижней частям сердцевинной трубы и обратите внимание на разницу температур. При нормальных условиях разница температур между верхней и нижней частями есть, но незначительная. Если разница температур между верхней и нижней частями сердцевинной трубки очевидна (поскольку через нижнюю часть не проходит горячая вода), это свидетельствует о засорении сердцевинной трубки; если засорено более 15% от общего числа сердцевинных трубок, эффект охлаждения будет значительно снижен. В это время снимите радиатор, промойте его в горячей воде, содержащей 5% ~ 10% соды (80 ~ 90 ℃), выточите сердцевинную трубку стальным сверлом, а затем промойте ее горячей водой.
Причины и меры по устранению высокой температуры двигателя малогабаритного экскаватора
(7) Заблокирован масляный радиатор или интеркулер. В радиатор масляного радиатора или интеркулера попадает масляный шлам, пыль, листья травы, насекомые и т.д., что снижает теплообменную способность всасываемого воздуха, приводя к высокой температуре воды. В таких случаях после остановки двигателя для удаления загрязнений следует продуть сжатым воздухом или промыть потоком воды низкого давления радиатор сзади.
(8) Неисправность воздушной направляющей и системы охлаждения. В двигателях с водяным охлаждением чаще всего применяется всасывающее охлаждение. Воздух с обеих сторон водяного бака не должен иметь конвекции. За исключением подсоединения канала охлаждающего воздуха к водяному баку, остальные части должны быть изолированы. Нельзя игнорировать тот факт, что после длительной эксплуатации машин барьерные материалы стареют и отпадают, в результате чего вокруг водяного бака образуется воздушное пространство, уменьшающее поток воздуха через водяной бак и вызывающее высокую температуру. Кроме того, горячий воздух из двигателя поступает обратно, т.е. воздух, вдыхаемый вентилятором, является горячим, что также приводит к высокой температуре. При реальном обслуживании таких случаев бывает много, поэтому следует снова установить новую губку; Для увеличения вентиляции боковая дверца со стороны водяного радиатора может быть перфорированной (вентиляционная боковая дверца).
(9) Объем двигателя слишком загрязнен. При наличии слишком большого количества накипи в системе водяного охлаждения блокируется теплообмен, тепло не успевает отводиться, что также приводит к повышению температуры. Ключом к предотвращению и снижению образования накипи является уменьшение содержания минералов и ионов металлов в накипи и смягчение качества воды. Основные меры заключаются в следующем: ① омагничивание качества воды; ② использование смягчающих свойств кипяченой воды; ③ метод добавления умягчителя; ④ метод консерванта (бикарбонат калия K2Cr2O7); ⑤ Хорошей охлаждающей жидкостью является чистая речная, дождевая и снеговая вода; ⑥ Своевременно добавляйте охлаждающую воду, чтобы не допустить слишком низкого уровня жидкости в водяном радиаторе; ⑦ Используйте антифриз круглый год.
(10) Труба циркуляционной воды заблокирована. В результате длительной коррозии резина в верхней и нижней водопроводных трубах отваливается, препятствуя движению циркулирующей воды и вызывая высокую температуру.
(11) Сопротивление воздуха в системе охлаждения. Если в системе охлаждения присутствует воздух, то возникает сопротивление воздуха, что приводит к плохой циркуляции охлаждающей жидкости и повышенной температуре двигателя. Для решения этой проблемы можно использовать следующие методы: дать двигателю поработать на высоких оборотах, осторожно открутить крышку водяного бака, пока газ не выйдет, после чего вместе с газом вытечет немного охлаждающей воды. Повторяйте эту процедуру много раз, пока не почувствуете, что газ вышел (в это время температура верхнего и нижнего водяных шлангов будет существенно отличаться при прикосновении рукой). После устранения неисправности необходимо своевременно доливать охлаждающую воду.
(12) Псевдовысокотемпературное явление. На экране дисплея малого экскаватора отображается высокая температура воды, но на самом деле она не высока. Когда экскаватор работает на передачах 7 и 8 в нормальном режиме S, с помощью инфракрасного термометра измерьте температуру воды на датчике и сравните ее с температурой на экране дисплея, чтобы определить, является ли температура воды ложной высокой температурой? Если это ложная высокая температура, проверьте датчик дисплея и соответствующие цепи.

2. Двигатель работает ненормально и выделяет слишком много тепла

что приводит к высокой температуре воды. Эта ситуация обусловлена ненормальной работой соответствующих частей двигателя или высокой температурой, вызванной изменением условий работы, например, высокой температурой, вызванной такими факторами, как снижение мощности двигателя, увеличение нагрузки и снижение температуры кипения в зонах плато, что аналогично "воспалению" соответствующих частей человеческого тела. Существует несколько распространенных причин.
(1) Угол опережения подачи топлива в дизельном двигателе изменяется преждевременно или с задержкой. Независимо от того, опережает или отстает угол опережения подачи топлива, увеличивается площадь контакта высокотемпературного газа со стенкой цилиндра и удлиняется время сгорания, увеличивается тепло, передаваемое охлаждающей воде, что приводит к резкому повышению температуры охлаждающей воды, что часто сопровождается затрудненным пуском, появлением черного дыма из выхлопной трубы, слабостью двигателя и другими явлениями. Для достижения заданного значения необходимо повторно скорректировать момент впрыска топлива.
(2) Чрезмерный износ движущихся частей. После чрезмерного износа гильзы цилиндра, втулки подшипника и других компонентов в процессе работы машины будет выделяться дополнительное тепло. Если эти тепловыделения превышают определенное значение, то температура воды также будет слишком высокой. Чрезмерный износ гильзы цилиндра часто сопровождается следующими явлениями. ① Снижение мощности двигателя. ② Явление горения масла. ③ Повышенная токсичность отработавших газов. При чрезмерном износе втулки подшипника обычно наблюдаются следующие явления: температура масла повышается быстрее; давление масла после повышения температуры масла явно снижается; появляется глухой стук.
(3) Работа при перегрузке. Убедитесь, не перегружена ли машина в течение длительного времени. Если да, немедленно перейдите на нормальный режим работы и через некоторое время проверьте, нормальна ли температура воды.
(4) Недостаточное поступление воздуха, недостаточное сгорание топлива, серьезный черный дым из двигателя, приводящий к высокой температуре: ① Проверьте, не засорен ли элемент воздушного фильтра; ② Проверьте, не засорен ли входной патрубок воздушного фильтра; ③ Не поврежден ли турбокомпрессор; ④ Проверьте, не повреждено ли соединение между турбокомпрессором и воздухозаборником двигателя. Если да, примите соответствующие меры по устранению проблемы.
(5) Повреждение прокладки цилиндра вызывает высокую температуру. Если прокладка цилиндра прогорела под действием высокотемпературного газа, то газ под высоким давлением устремится в систему охлаждения и заставит кипеть охлаждающую жидкость. Чтобы судить о том, прогорела ли прокладка цилиндра, выключите двигатель, подождите некоторое время, снова запустите двигатель и увеличьте скорость. Если в это время открыть пробку заливной горловины радиатора, то можно увидеть большое количество пузырьков, а мелкие капельки воды часто попадают вместе с отработавшими газами в выпускную трубу.

Поэтому можно сделать вывод, что прокладка цилиндра повреждена и ее следует заменить на новую. Если при проверке вышеописанных методов температура воды остается высокой, то, возможно, при проектировании системы охлаждения недостаточно соблюден тепловой баланс, и для его улучшения можно воспользоваться следующими методами.
(1) Уменьшить диаметр шкива вентилятора двигателя, увеличить скорость вращения вентилятора и усилить вентиляцию.
(2) Перед водяным баком установлен электрический вентилятор для усиления вентиляции.
(3) Увеличение емкости резервуара для воды и т.д.
Выше перечислены некоторые причины и методы лечения перегрева двигателя. При высокой температуре двигателя необходимо внимательно наблюдать, анализировать и судить о причинах высокой температуры, чтобы быстро диагностировать и устранить неисправность.