Oorzaken en tegenmaatregelen van hoge motortemperatuur bij kleine graafmachines

Engine high temperature is a common fault of construction machinery. In hot summer, the heat dissipation capacity of various water-cooled engines is reduced, which is prone to high temperature and even “boiling”. The construction conditions of construction machinery are poor, which is more prone to high temperature failure. Taking the small graafmachine powered by water-cooled diesel engine as an example, this paper analyzes the causes and Countermeasures of high engine water temperature in detail, so as to provide reference for the normal use of small graafmachine and reduce the high temperature of engine in summer.

Verschillende prestaties van motor op hoge temperatuur in kleine graafmachine

Onder normale omstandigheden is de optimale watertemperatuur voor de werking van de motor 78 ~ 93 ℃. Als de watertemperatuur hoger is dan 95 ℃, is er sprake van hoge motortemperatuur. Hoge motortemperatuur heeft de volgende verschijnselen.
(1) Kleine graafmachine werkt bij lichte belasting en de watertemperatuur is normaal; bij zware belasting stijgt de watertemperatuur plotseling en bij onbelaste werking daalt de watertemperatuur snel.
(2) Tijdens het gebruik van een kleine graafmachine treedt plotseling een hoge temperatuur op.
(3) Tijdens de normale werking van kleine graafmachines blijft de watertemperatuur hoog en loopt zelfs op tot ongeveer 95 ℃. Een beetje onvoorzichtigheid "kookt de pot".
Oorzaken en tegenmaatregelen van hoge motortemperatuur bij kleine graafmachines

Gevolgen van een hoge motortemperatuur

(1) Als de watertemperatuur van de motor te hoog is, zullen de bewegende delen door verhitting uitzetten en de normale passing speling en stick beschadigen.
(2) De motorolie laat het afweten bij hoge temperatuur, wat resulteert in een gebrek aan smering en het vastlopen van de onderdelen.
(3) De mechanische sterkte van de onderdelen is verminderd of zelfs beschadigd door de hoge temperatuur.
(4) De afname van het laadrendement van de verbrandingskamer leidt tot onvoldoende motorvermogen.

1. Onvoldoende koelcapaciteit van het motorkoelsysteem leidt tot hoge temperaturen

(1) Onvoldoende koelvloeistof. Als de motor op hoge temperatuur is, controleer dan eerst de hoeveelheid koelvloeistof. Vul koelvloeistof bij als dit onvoldoende is.
(2) Defecte waterpomp. Open het deksel van de watertank, start de motor, laat de motor afwisselend op hoge en lage snelheid draaien en controleer of het water in de watertank duidelijk rolt. Als het water niet rolt, is de waterpomp defect.
(3) Thermostaatstoring. Als de motortemperatuur te hoog is, kun je de temperatuur van de bovenste en onderste waterleiding aanraken om de fout te beoordelen. Als het temperatuurverschil tussen de twee waterleidingen erg groot is, kan worden vastgesteld dat de thermostaat niet werkt. Verwijder de thermostaat en controleer de openingstemperatuur van de thermostaat. Hang de thermostaat en de thermometer in de watertank, verwarm vervolgens de tank, controleer de startopeningstemperatuur van de thermostaat, ga door met verwarmen, registreer de volledige openingstemperatuur van de thermostaat en controleer of de twee temperaturen binnen een redelijk bereik liggen. Stop vervolgens met verwarmen. Als de watertemperatuur onder 82 ℃ zakt, moet de thermostaat in de gesloten stand staan. Anders moet de thermostaat gerepareerd of vervangen worden. Als er tijdelijk geen accessoires kunnen worden aangeschaft, kan de thermostaat worden verwijderd voor gebruik in noodgevallen.
(4) Ventilatorstoring. Controleer of het ventilatorblad omgekeerd is geïnstalleerd, of de specificatie correct is (buitendiameter), of het ventilatorblad beschadigd of ernstig vervormd is, enz. Zo ja, sluit het dan uit. Er is ook een elektromagnetische ventilator. Controleer of het circuit beschadigd is. Zo ja, vervang hem dan.
(5) Defecte ventilatorriem. Controleer of de ventilatorriem ontbreekt en of de spanning normaal is. Druk de ventilatorriem met de hand in om te controleren of de spanning normaal is (pas de spanning van de riem aan. Het is correct om de riem met je vingers in te drukken en de verzakking mag niet groter zijn dan 10 mm. Als de riem te strak zit, raakt de waterpomp beschadigd). Als de riem los zit, controleer dan de ventilatorriem op slippen, enz.
(6) Defecte waterkoeler (watertank).
① De radiator van de watertank is verstopt door olieslib, stof, grasbladeren, insecten enz., waardoor de warmte-uitwisselingscapaciteit van de inlaatlucht wordt verminderd, wat resulteert in een hoge watertemperatuur. Blaas in dergelijke gevallen met perslucht, spoel met een lage druk waterstroom of verwijder voor reiniging de achterkant van de watertank nadat de motor is afgezet om verontreinigingen te verwijderen.
De radiator van de watertank is vervormd en zit vast. Door mechanische schade en andere redenen is het koellichaam gestapeld of aan elkaar vastgeplakt, waardoor de luchtstroom niet soepel door de radiateurkern kan stromen, wat resulteert in een slechte warmteafvoer. De oplossing is om het koellichaam voorzichtig naar de oorspronkelijke positie te verplaatsen met dun staalplaat (zoals een ijzerzaagblad), de vlakke vorm van het koellichaam te herstellen of de radiator te vervangen.
De radiatorbuis van de watertank is geblokkeerd. De operator vult het koelsysteem lange tijd met rivierwater met een hoog onzuiverheidsgehalte, zodat het sediment en vuil in het koelwater zich aan de binnenwand van de kernbuis hechten, waardoor de kernbuis verstopt of geblokkeerd raakt. De inspectiemethode is: raak, nadat de motor warm is, de bovenste en onderste delen van de kernpijp met de hand aan en let op het temperatuurverschil. Onder normale omstandigheden is er een temperatuurverschil tussen de bovenste en onderste delen, maar er is weinig verschil. Als het temperatuurverschil tussen de boven- en onderkant van de kernbuis duidelijk is (omdat er geen heet water door het onderste deel stroomt), geeft dit aan dat de kernbuis geblokkeerd is; als meer dan 15% van het totale aantal kernbuizen geblokkeerd is, zal het koelingseffect sterk verminderen. Verwijder op dat moment de radiator, was hem in heet water met 5% ~ 10% soda (80 ~ 90 ℃), bagger de kernpijp uit met een staalboor en was hem vervolgens met heet water.
Oorzaken en tegenmaatregelen van hoge motortemperatuur bij kleine graafmachines
(7) Oliekoeler of intercooler is geblokkeerd. Het koellichaam van de oliekoeler of intercooler is gevuld met olieslib, stof, grasbladeren, insecten enz., waardoor de warmte-uitwisselingscapaciteit van de inlaatlucht afneemt, wat resulteert in een hoge watertemperatuur. Blaas in dergelijke gevallen met perslucht of spoel met een lage druk waterstroom van achter de radiateur nadat de motor is afgezet om de verontreinigingen te verwijderen.
(8) Defect luchtgeleider en koelsysteem. Watergekoelde motoren werken meestal met zuigkoeling. De lucht aan beide zijden van de watertank mag geen convectie hebben. Behalve dat het koelluchtkanaal van de watertank is aangesloten, moeten andere onderdelen worden geïsoleerd. Het kan niet worden genegeerd dat nadat veel machines een tijdlang zijn gebruikt, de barrièrematerialen verouderen en ernstig afvallen, waardoor er een luchtweg rond de watertank ontstaat, de luchtstroom door de watertank wordt verminderd en een hoge temperatuur wordt veroorzaakt. Bovendien stroomt de hete lucht van de motor terug, dat wil zeggen, de lucht die door de ventilator wordt ingeademd is hete lucht, wat ook een hoge temperatuur veroorzaakt. Om de ventilatie te verbeteren, kan de zijdeur aan de kant van de waterradiator worden geperforeerd (ventilatiedeur).
(9) Het volume van de motor is te vuil. Als er te veel kalkaanslag in het waterkoelsysteem zit, wordt de warmteoverdracht geblokkeerd en kan de warmte niet op tijd worden afgevoerd, wat ook tot hoge temperaturen leidt. De sleutel tot het voorkomen en verminderen van kalkaanslag is het verminderen van mineralen en metaalionen in kalkaanslag en het verzachten van de waterkwaliteit. De belangrijkste maatregelen zijn ① magnetiseren van de waterkwaliteit; ② de onthardende eigenschappen van kokend water gebruiken; ③ onthardingsmethode toevoegen; ④ conserveringsmiddel (kaliumbicarbonaat K2Cr2O7) methode; ⑤ Goede koelvloeistof is schoon rivierwater, regenwater en sneeuwwater; ⑥ Op tijd koelwater toevoegen om te voorkomen dat het vloeistofniveau van de waterradiator te laag wordt; ⑦ Het hele jaar door antivries gebruiken.
(10) De circulerende waterleiding is verstopt. Als gevolg van langdurige corrosie zal het rubber in de bovenste en onderste waterleidingen loslaten, waardoor de circulerende waterstroom wordt verhinderd en een hoge temperatuur ontstaat.
(11) Luchtweerstand van het koelsysteem. Als er lucht in het koelsysteem zit, ontstaat er luchtweerstand, wat leidt tot een slechte circulatie van het koelwater en een te hoge motortemperatuur. Het probleem kan op de volgende manieren worden opgelost: laat de motor op hoge snelheid draaien, schroef het deksel van de watertank voorzichtig los totdat het gas net vrijkomt en er wat koelwater met het gas mee naar buiten stroomt. Herhaal dit vele malen totdat u voelt dat het gas is afgevoerd (op dat moment zal de temperatuur van de bovenste en onderste waterleiding aanzienlijk verschillen als u ze met uw hand aanraakt). Na het oplossen van problemen moet het koelwater op tijd worden bijgevuld.
(12) Pseudo hoge temperatuur fenomeen. Het scherm van de kleine graafmachine geeft aan dat de watertemperatuur hoog is, maar in werkelijkheid is deze niet hoog. Wanneer de kleine graafmachine in versnelling 7 en 8 in de normale S-modus werkt, meet u met de infraroodthermometer de watertemperatuur bij de sensor en vergelijkt u deze met de temperatuur op het displayscherm om te beoordelen of de watertemperatuur vals hoog is. Als het een vals hoge temperatuur is, controleer dan de displaysensor en de bijbehorende circuits.

2. De motor werkt abnormaal en genereert te veel hitte

wat resulteert in een hoge watertemperatuur. Deze situatie is te wijten aan de abnormale werking van relevante onderdelen van de motor of de hoge temperatuur veroorzaakt door de verandering van de werkomgeving, zoals de hoge temperatuur veroorzaakt door factoren zoals verminderd motorvermogen, verhoogde belasting en verlaagd kookpunt in plateaugebieden, wat vergelijkbaar is met de "ontsteking" van relevante delen van het menselijk lichaam. Er zijn verschillende veel voorkomende redenen.
(1) De brandstofaanvoerhoek van de dieselmotor is voortijdig of vertraagd. Het maakt niet uit of de hoek van de brandstoftoevoer voor of achter is, het contactoppervlak tussen gas met hoge temperatuur en cilinderwand neemt toe en de tijd tijdens de verbranding wordt verlengd, en de warmte die wordt doorgegeven aan het koelwater neemt toe, wat resulteert in een sterke stijging van de koelwatertemperatuur, wat vaak gepaard gaat met startmoeilijkheden, zwarte rook uit de uitlaat, motorzwakte en andere verschijnselen. Het brandstofinjectietijdstip moet opnieuw worden gecorrigeerd om de gespecificeerde waarde te bereiken.
(2) Overmatige slijtage van bewegende onderdelen. Na overmatige slijtage van de cilindervoering, lagerbus en andere onderdelen, zal er extra warmte worden gegenereerd tijdens de werking van de machine. Als deze warmte een bepaalde waarde overschrijdt, zal ook de watertemperatuur te hoog worden. Overmatige slijtage van de cilindervoering gaat vaak gepaard met de volgende verschijnselen. ① Het motorvermogen neemt af. ② Verbranding van olie. ③ Overmatige uitlaatemissies. Wanneer de lagerbus overmatig versleten is, gaat dit meestal gepaard met de volgende verschijnselen: de olietemperatuur stijgt sneller; de oliedruk neemt duidelijk af nadat de olietemperatuur is gestegen; er was een dof kloppend geluid.
(3) Overbelasting. Controleer of de machine gedurende lange tijd overbelast is geweest. Als dat het geval is, schakel dan onmiddellijk over op normaal bedrijf en controleer na enige tijd of de watertemperatuur normaal is.
(4) Onvoldoende luchtinlaat, onvoldoende verbranding, ernstige zwarte rook uit de motor, met hoge temperatuur als gevolg: ① Controleer of het luchtfilterelement geblokkeerd is; ② Controleer of de luchtfilterinlaat geblokkeerd is; ③ Of de turbolader beschadigd is; ④ Controleer of de verbinding tussen de turbolader en de luchtinlaat van de motor beschadigd is. Zo ja, neem dan de juiste maatregelen om het probleem op te lossen.
(5) Beschadiging van de cilinderkoppakking veroorzaakt hoge temperatuur. Als de cilinderpakking verbrand is door gas van hoge temperatuur, zal gas onder hoge druk in het koelsysteem stromen en het koelwater doen koken. Om te beoordelen of de cilinderpakking is verbrand, schakelt u de motor uit, wacht u even, start u de motor opnieuw en verhoogt u het toerental. Als u op dat moment de vuldop van het radiatorwater opent, ziet u een groot aantal belletjes en worden er vaak kleine waterdruppeltjes met het uitlaatgas in de uitlaatpijp geloosd.

Daarom kan geconcludeerd worden dat de cilinderpakking beschadigd is en vervangen moet worden door een nieuwe. Als de bovenstaande methodes worden gecontroleerd en de watertemperatuur nog steeds hoog is, is de warmtebalans mogelijk onvoldoende in het ontwerp van het koelsysteem en kunnen de volgende methodes worden toegepast voor verbetering.
(1) Verklein de diameter van de poelie van de motorventilator, verhoog het ventilatortoerental en verhoog de ventilatie.
(2) Voor de watertank is een elektrische ventilator geïnstalleerd om de ventilatie te verbeteren.
(3) Vergroot de capaciteit van de watertank, enz.
Hierboven staan enkele oorzaken en behandelingsmethoden van oververhitting van de motor. Wanneer de motor oververhit is, moeten we zorgvuldig observeren, analyseren en beoordelen om de oorzaken van de hoge temperatuur te achterhalen, zodat we snel een diagnose kunnen stellen en de fouten kunnen elimineren.