Cause e contromisure dell'alta temperatura del motore di un piccolo escavatore

Engine high temperature is a common fault of construction machinery. In hot summer, the heat dissipation capacity of various water-cooled engines is reduced, which is prone to high temperature and even “boiling”. The construction conditions of construction machinery are poor, which is more prone to high temperature failure. Taking the small escavatore powered by water-cooled diesel engine as an example, this paper analyzes the causes and Countermeasures of high engine water temperature in detail, so as to provide reference for the normal use of small escavatore and reduce the high temperature of engine in summer.

Diverse prestazioni del motore ad alta temperatura in un piccolo escavatore

In condizioni normali, la temperatura ottimale dell'acqua per il funzionamento del motore è compresa tra 78 e 93 ℃. Quando la temperatura dell'acqua è superiore a 95 ℃, si parla di temperatura elevata del motore. La temperatura elevata del motore si manifesta come segue.
(1) Il piccolo escavatore funziona con un carico leggero e la temperatura dell'acqua è normale; una volta che il carico è elevato, la temperatura dell'acqua aumenta improvvisamente e, a vuoto, la temperatura dell'acqua scende rapidamente.
(2) Durante il funzionamento del piccolo escavatore, si verifica improvvisamente una temperatura elevata.
(3) Durante il normale funzionamento dei piccoli escavatori, la temperatura dell'acqua rimane elevata, arrivando anche a circa 95 ℃. Una piccola disattenzione può far "bollire la pentola".
Cause e contromisure dell'alta temperatura del motore di un piccolo escavatore

Conseguenze dell'elevata temperatura del motore

(1) Se la temperatura dell'acqua del motore è troppo alta, le parti mobili si dilatano a causa del riscaldamento e danneggiano il normale gioco di accoppiamento e si bloccano.
(2) L'olio motore si guasta ad alta temperatura, con conseguente mancanza di lubrificazione e inceppamento delle parti.
(3) La resistenza meccanica dei componenti si riduce o addirittura si danneggia a causa delle alte temperature.
(4) La diminuzione dell'efficienza di carica della camera di combustione porta a una potenza insufficiente del motore.

1. L'insufficiente capacità di raffreddamento del sistema di raffreddamento del motore porta a temperature elevate.

(1) Refrigerante insufficiente. Quando il motore è ad alta temperatura, controllare innanzitutto la quantità di liquido di raffreddamento. Se è insufficiente, rabboccare il liquido di raffreddamento.
(2) Guasto alla pompa dell'acqua. Aprire il coperchio del serbatoio dell'acqua, avviare il motore, farlo girare alternativamente ad alta e a bassa velocità e verificare se l'acqua nel serbatoio dell'acqua presenta un evidente fenomeno di rotolamento. Se non si verifica alcun rollio, si può ritenere che la pompa dell'acqua sia difettosa.
(3) Guasto del termostato. Quando la temperatura del motore è troppo alta, si può toccare la temperatura dei tubi dell'acqua superiore e inferiore per valutare il guasto. Se la differenza di temperatura tra i due tubi dell'acqua è molto elevata, si può ritenere che il termostato non funzioni. Rimuovere il termostato e controllare la temperatura di apertura del termostato. Appendere il termostato e il termometro nel contenitore dell'acqua, quindi riscaldare il contenitore, controllare la temperatura di apertura iniziale del termostato, continuare il riscaldamento, registrare la temperatura di apertura completa del termostato e verificare se le due temperature rientrano in un intervallo ragionevole. Quindi interrompere il riscaldamento. Quando la temperatura dell'acqua scende al di sotto di 82 ℃, il termostato deve essere in posizione di chiusura. In caso contrario, il termostato deve essere riparato o sostituito. Se gli accessori non possono essere acquistati temporaneamente, il termostato può essere rimosso per un uso di emergenza.
(4) Guasto al ventilatore. Controllare se la pala del ventilatore è installata al contrario, se le specifiche sono corrette (diametro esterno), se la pala del ventilatore è danneggiata o gravemente deformata, ecc. In caso affermativo, escluderla. È presente anche un ventilatore elettromagnetico. Verificare se il circuito è danneggiato. In caso affermativo, sostituirlo.
(5) Guasto alla cinghia della ventola. Controllare se la cinghia della ventola è mancante e se la sua tenuta è normale. Premere manualmente la cinghia della ventola per verificare se la tenuta è normale (regolare la tenuta della cinghia. È corretto premere la cinghia con le dita e l'abbassamento non deve essere superiore a 10 mm. Se è troppo tesa, la pompa dell'acqua si danneggia). Se la cinghia è allentata, controllare ulteriormente che la cinghia della ventola non slitti, ecc.
(6) Guasto al radiatore dell'acqua (serbatoio dell'acqua).
① Il radiatore del serbatoio dell'acqua è ostruito da morchia d'olio, polvere, foglie d'erba, insetti e così via, con conseguente riduzione della capacità di scambio termico dell'aria in ingresso e conseguente temperatura elevata dell'acqua. In questi casi, soffiare con aria compressa, lavare con un flusso d'acqua a bassa pressione o rimuovere per la pulizia dalla parte posteriore del serbatoio dell'acqua dopo lo spegnimento del motore per eliminare le impurità.
② Il radiatore del serbatoio dell'acqua è deformato e bloccato. A causa di danni meccanici e di altri motivi, il dissipatore di calore è impilato o incollato, per cui il flusso d'aria non può passare agevolmente attraverso il nucleo del radiatore, con conseguente scarsa dissipazione del calore. La soluzione consiste nello spostare con cautela il dissipatore di calore nella posizione originale con una sottile lamiera d'acciaio (come la lama di un seghetto), ripristinare la forma piatta del dissipatore di calore o sostituire il radiatore.
③ Il tubo centrale del radiatore del serbatoio dell'acqua è bloccato. L'operatore riempie il sistema di raffreddamento con acqua di fiume ad alto contenuto di impurità per lungo tempo, in modo che i sedimenti e la sporcizia presenti nell'acqua di raffreddamento aderiscano alla parete interna del tubo centrale, causando l'ostruzione o il blocco del tubo centrale. Il metodo di ispezione è il seguente: dopo che il motore è caldo, toccare con la mano la parte superiore e inferiore del tubo centrale e prestare attenzione alla differenza di temperatura. In condizioni normali, la differenza di temperatura tra la parte superiore e quella inferiore è minima. Se la differenza di temperatura tra la parte superiore e quella inferiore del tubo centrale è evidente (perché l'acqua calda non passa attraverso la parte inferiore), significa che il tubo centrale è bloccato; se più di 15% del numero totale di tubi centrali sono bloccati, l'effetto di raffreddamento sarà notevolmente ridotto. A questo punto, rimuovere il radiatore, lavarlo con acqua calda contenente 5% ~ 10% di soda (80 ~ 90 ℃), dragare il tubo del nucleo con un trapano d'acciaio e poi lavarlo con acqua calda.
Cause e contromisure dell'alta temperatura del motore di un piccolo escavatore
(7) Il radiatore dell'olio o l'intercooler sono bloccati. Il dissipatore di calore del radiatore dell'olio o dell'intercooler è pieno di morchia d'olio, polvere, foglie d'erba, insetti, ecc. che riducono la capacità di scambio termico dell'aria in ingresso, con conseguente temperatura elevata dell'acqua. In questi casi, dopo lo spegnimento del motore, soffiare con aria compressa o lavare con un flusso d'acqua a bassa pressione da dietro il radiatore per rimuovere le impurità.
(8) Guasto alla guida dell'aria e al sistema di raffreddamento. I motori raffreddati ad acqua adottano per lo più il raffreddamento ad aspirazione. L'aria su entrambi i lati del serbatoio dell'acqua non deve avere convezione. A parte il collegamento del condotto dell'aria di raffreddamento del serbatoio dell'acqua, le altre parti devono essere isolate. Non si può ignorare il fatto che, dopo l'utilizzo di molte macchine per un certo periodo di tempo, i materiali di barriera invecchiano e cadono seriamente, il che fa sì che ci sia una via d'aria intorno al serbatoio dell'acqua, riducendo il flusso d'aria attraverso il serbatoio dell'acqua e causando una temperatura elevata. Inoltre, l'aria calda del motore torna indietro, cioè l'aria aspirata dalla ventola è aria calda, il che provoca anch'essa una temperatura elevata. Per aumentare la ventilazione, lo sportello laterale sul lato del radiatore dell'acqua può essere forato (sportello laterale di ventilazione).
(9) Il volume del motore è troppo sporco. In presenza di troppe incrostazioni nel sistema di raffreddamento ad acqua, il trasferimento di calore viene bloccato e il calore non può essere dissipato in tempo, con conseguente aumento della temperatura. La chiave per prevenire e ridurre la formazione di incrostazioni è la riduzione dei minerali e degli ioni metallici presenti nelle incrostazioni e il miglioramento della qualità dell'acqua. Le misure principali sono le seguenti: ① magnetizzazione della qualità dell'acqua; ② utilizzo delle caratteristiche di addolcimento dell'acqua bollente; ③ aggiunta di addolcitore; ④ metodo conservante (bicarbonato di potassio K2Cr2O7); ⑤ Un buon refrigerante è l'acqua pulita di fiume, l'acqua piovana e l'acqua della neve; ⑥ Aggiungere l'acqua di raffreddamento in tempo per evitare che il livello di liquido del radiatore dell'acqua sia troppo basso; ⑦ Utilizzare l'antigelo tutto l'anno.
(10) Il tubo dell'acqua di circolazione è bloccato. A causa della corrosione prolungata, la gomma dei tubi dell'acqua superiori e inferiori si stacca, impedendo il flusso dell'acqua in circolazione e causando una temperatura elevata.
(11) Resistenza dell'aria del sistema di raffreddamento. Se nel sistema di raffreddamento è presente dell'aria, si formerà una resistenza all'aria, con conseguente scarsa circolazione dell'acqua di raffreddamento e temperatura eccessiva del motore. Per risolvere il problema si possono adottare i seguenti metodi: far girare il motore ad alta velocità, svitare delicatamente il coperchio del serbatoio dell'acqua fino a quando il gas non viene appena rilasciato, quindi un po' di acqua di raffreddamento uscirà insieme al gas. Ripetere questa operazione per diverse volte fino a quando non si sente che il gas è stato scaricato (a questo punto, la temperatura dei tubi dell'acqua superiore e inferiore sarà significativamente diversa toccando con la mano). Dopo la risoluzione dei problemi, l'acqua di raffreddamento deve essere integrata nel tempo.
(12) Fenomeno della pseudo-alta temperatura. Lo schermo del piccolo escavatore mostra che la temperatura dell'acqua è alta, ma in realtà non è alta. Quando il piccolo escavatore funziona con le marce 7 e 8 in modalità S normale, utilizzare il termometro a infrarossi per misurare la temperatura dell'acqua sul sensore e confrontarla con la temperatura sul display per valutare se la temperatura dell'acqua è una falsa temperatura elevata. Se si tratta di una falsa temperatura elevata, controllare il sensore del display e i relativi circuiti.

2. Il motore funziona in modo anomalo e genera troppo calore

con conseguente temperatura elevata dell'acqua. Questa situazione è dovuta al funzionamento anomalo delle parti interessate del motore o all'alta temperatura causata dal cambiamento dell'ambiente di lavoro, come ad esempio l'alta temperatura causata da fattori quali la riduzione della potenza del motore, l'aumento del carico e la riduzione del punto di ebollizione nelle aree di plateau, che è simile all'"infiammazione" delle parti interessate del corpo umano. Esistono diverse ragioni comuni.
(1) L'angolo di anticipo dell'alimentazione del carburante del motore diesel è prematuro o ritardato. Indipendentemente dal fatto che l'angolo di anticipo dell'alimentazione del carburante sia in anticipo o in ritardo, l'area di contatto tra il gas ad alta temperatura e la parete del cilindro aumenta e il tempo si prolunga durante la combustione, e il calore trasmesso all'acqua di raffreddamento aumenta, provocando un forte aumento della temperatura dell'acqua di raffreddamento, spesso accompagnato da difficoltà di avviamento, fumo nero dallo scarico, debolezza del motore e altri fenomeni. La fasatura dell'iniezione di carburante deve essere nuovamente corretta per raggiungere il valore specificato.
(2) Usura eccessiva delle parti mobili. In seguito all'usura eccessiva della camicia del cilindro, della boccola del cuscinetto e di altri componenti, durante il funzionamento della macchina si genera ulteriore calore. Se questo calore supera un certo valore, anche la temperatura dell'acqua sarà troppo elevata. L'usura eccessiva della canna del cilindro è spesso accompagnata dai seguenti fenomeni. ① La potenza del motore diminuisce. ② Fenomeno di combustione dell'olio. ③ Emissioni di scarico eccessive. Quando la boccola del cuscinetto è eccessivamente usurata, di solito si verificano i seguenti fenomeni: la temperatura dell'olio aumenta più rapidamente; la pressione dell'olio diminuisce in modo evidente dopo l'aumento della temperatura dell'olio; si avverte un rumore sordo di battito.
(3) Funzionamento in sovraccarico. Verificare se la macchina è stata sovraccaricata per lungo tempo. In tal caso, passare immediatamente al funzionamento normale e verificare se la temperatura dell'acqua è normale dopo un certo periodo di tempo.
(4) Ingresso di aria insufficiente, combustione insufficiente, grave fumo nero dal motore, con conseguente temperatura elevata: ① controllare se l'elemento del filtro dell'aria è ostruito; ② controllare se l'ingresso del filtro dell'aria è ostruito; ③ se il turbocompressore è danneggiato; ④ controllare se il collegamento tra il turbocompressore e l'ingresso dell'aria del motore è danneggiato. In caso affermativo, adottare le misure necessarie per risolvere il problema.
(5) I danni alla guarnizione del cilindro causano temperature elevate. Se la guarnizione del cilindro è bruciata dal gas ad alta temperatura, il gas ad alta pressione si precipita nel sistema di raffreddamento e fa bollire l'acqua di raffreddamento. Per valutare se la guarnizione del cilindro è bruciata, spegnere il motore, attendere un momento, riavviare il motore e aumentare la velocità. Se si apre il tappo di riempimento dell'acqua del radiatore in questo momento, è possibile vedere un gran numero di bolle e spesso piccole gocce d'acqua vengono scaricate con i gas di scarico nel tubo di scappamento.

Pertanto, si può concludere che la guarnizione del cilindro è danneggiata e deve essere sostituita con una nuova. Se i metodi sopra descritti vengono controllati e la temperatura dell'acqua è ancora elevata, il bilancio termico potrebbe essere insufficiente nella progettazione del sistema di raffreddamento e si possono adottare i seguenti metodi per migliorarlo.
(1) Ridurre il diametro della puleggia della ventola del motore, aumentare la velocità della ventola e aumentare la ventilazione.
(2) Un ventilatore elettrico è installato davanti al serbatoio dell'acqua per aumentare la ventilazione.
(3) Aumentare la capacità del serbatoio dell'acqua, ecc.
Di seguito sono elencate alcune cause e metodi di trattamento del surriscaldamento del motore. Quando il motore è ad alta temperatura, dobbiamo osservare, analizzare e giudicare attentamente le cause dell'alta temperatura, in modo da diagnosticare ed eliminare rapidamente i guasti.