Causas y contramedidas de la alta temperatura del motor de la pequeña excavadora

Engine high temperature is a common fault of construction machinery. In hot summer, the heat dissipation capacity of various water-cooled engines is reduced, which is prone to high temperature and even “boiling”. The construction conditions of construction machinery are poor, which is more prone to high temperature failure. Taking the small excavator powered by water-cooled diesel engine as an example, this paper analyzes the causes and Countermeasures of high engine water temperature in detail, so as to provide reference for the normal use of small excavator and reduce the high temperature of engine in summer.

Several performances of engine high temperature in small excavator

En condiciones normales, la temperatura óptima del agua para el funcionamiento del motor es de 78 ~ 93 ℃. Cuando la temperatura del agua es superior a 95 ℃, pertenece a la alta temperatura del motor. La alta temperatura del motor tiene las siguientes manifestaciones.
(1) La excavadora pequeña funciona con carga ligera y la temperatura del agua es normal; una vez en funcionamiento con carga pesada, la temperatura del agua aumentará repentinamente, y en vacío, la temperatura del agua descenderá rápidamente.
(2) Durante el funcionamiento de la pequeña excavadora, se produce repentinamente una temperatura elevada.
(3) Durante el funcionamiento normal de las excavadoras pequeñas, la temperatura del agua se mantiene alta, e incluso sube a unos 95 ℃. Un pequeño descuido hará "hervir la olla".
Causas y contramedidas de la alta temperatura del motor de la pequeña excavadora

Consecuencias de una temperatura elevada del motor

(1) Si la temperatura del agua del motor es demasiado alta, las piezas móviles se dilatarán por calentamiento y dañarán la holgura de ajuste normal y se atascarán.
(2) El aceite del motor falla a alta temperatura, lo que provoca la falta de lubricación y el atasco de las piezas.
(3) La resistencia mecánica de las piezas se reduce o incluso se daña debido a las altas temperaturas.
(4) La disminución de la eficiencia de carga de la cámara de combustión conduce a una potencia insuficiente del motor.

1. La insuficiente capacidad de refrigeración del sistema de refrigeración del motor provoca altas temperaturas

(1) Refrigerante insuficiente. Cuando el motor esté a alta temperatura, compruebe primero la cantidad de refrigerante. Si es insuficiente, reponga el refrigerante.
(2) Fallo de la bomba de agua. Abra la tapa del depósito de agua, arranque el motor, haga que el motor funcione alternativamente a alta velocidad y a baja velocidad, y compruebe si el agua del depósito de agua presenta un fenómeno de rodamiento evidente. Si no hay movimiento, se puede considerar que la bomba de agua está defectuosa.
(3) Fallo del termostato. Cuando la temperatura del motor es demasiado alta, puede tocar la temperatura de las tuberías de agua superior e inferior para juzgar el fallo. Si la diferencia de temperatura entre las dos tuberías de agua es muy grande, se puede juzgar que el termostato no funciona. Retire el termostato y compruebe la temperatura de apertura del termostato. Cuelgue el termostato y el termómetro en el recipiente de agua, luego caliente el recipiente, compruebe la temperatura de apertura inicial del termostato, continúe calentando, registre la temperatura de apertura total del termostato y compruebe si las dos temperaturas se encuentran dentro de un rango razonable. A continuación, deje de calentar. Cuando la temperatura del agua desciende por debajo de 82 ℃, el termostato debe estar en posición cerrada. De lo contrario, el termostato debe ser reparado o reemplazado. Si los accesorios no se pueden comprar temporalmente, el termostato se puede quitar para uso de emergencia.
(4) Fallo del ventilador. Compruebe si el aspa del ventilador está instalada al revés, si la especificación es correcta (diámetro exterior), si el aspa del ventilador está dañada o seriamente deformada, etc. Si es así, exclúyalo. También hay un ventilador electromagnético. Compruebe si el circuito está dañado. En caso afirmativo, sustitúyalo.
(5) Fallo de la correa del ventilador. Compruebe si falta la correa del ventilador y si la tensión es normal. Presione la correa del ventilador con la mano para comprobar si la tensión es normal (ajuste la tensión de la correa. Es correcto presionar la correa con los dedos, y el hundimiento no debe ser superior a 10 mm. Si está demasiado apretada, se dañará la bomba de agua). Si la correa está floja, compruebe además si la correa del ventilador patina, etc.
(6) Avería del refrigerador de agua (depósito de agua).
① El radiador del depósito de agua está obstruido por lodos de aceite, polvo, hojas de hierba, insectos, etc., lo que reduce la capacidad de intercambio de calor del aire de entrada y provoca una temperatura elevada del agua. En tales casos, sople con aire comprimido, enjuague con flujo de agua a baja presión o retire para su limpieza de la parte posterior del depósito de agua después de apagar el motor para eliminar los residuos.
② El radiador del depósito de agua está deformado y atascado. Debido a daños mecánicos y otras razones, el disipador de calor está apilado o pegado, por lo que el flujo de aire no puede pasar a través del núcleo del radiador sin problemas, lo que resulta en una mala disipación de calor. La solución es mover cuidadosamente el disipador de calor a su posición original con una hoja de acero fina (como una hoja de sierra para metales de desecho), restaurar la forma plana del disipador de calor o sustituir el radiador.
③ El tubo del núcleo del radiador del depósito de agua está obstruido. El operador llena el sistema de refrigeración con agua de río con alto contenido de impurezas durante mucho tiempo, por lo que el sedimento y la suciedad en el agua de refrigeración se adhieren a la pared interior del tubo del núcleo, lo que resulta en que el tubo del núcleo está bloqueado o bloqueado. El método de inspección es: después de que el motor esté caliente, toque con la mano las partes superior e inferior del tubo del núcleo y preste atención a la diferencia de temperatura. En condiciones normales, hay una diferencia de temperatura entre las partes superior e inferior, pero hay poca diferencia. Si la diferencia de temperatura entre la parte superior e inferior del tubo del núcleo es obvia (porque no pasa agua caliente por la parte inferior), indica que el tubo del núcleo está bloqueado; Si más de 15% del número total de tubos del núcleo están bloqueados, el efecto de refrigeración se reducirá considerablemente. En este momento, retire el radiador, lávelo en agua caliente que contenga 5% ~ 10% de sosa (80 ~ 90 ℃), drague el tubo del núcleo con un taladro de acero, y luego lávelo con agua caliente.
Causas y contramedidas de la alta temperatura del motor de la pequeña excavadora
(7) El enfriador de aceite o el intercooler están bloqueados. El disipador de calor del enfriador de aceite o intercooler se llena de lodo de aceite, polvo, hojas de hierba, insectos, etc., lo que reduce la capacidad de intercambio de calor del aire de entrada, dando lugar a una alta temperatura del agua. En tales casos, sople con aire comprimido o enjuague con flujo de agua a baja presión desde detrás del radiador después de apagar el motor para eliminar los residuos.
(8) Fallo de la guía de aire y del sistema de refrigeración. Los motores refrigerados por agua adoptan mayoritariamente la refrigeración por succión. El aire a ambos lados del tanque de agua no debe tener convección. Excepto que el conducto de aire de refrigeración del tanque de agua está conectado, otras partes deben estar aisladas. No se puede ignorar que después de que muchas máquinas se han utilizado durante un período de tiempo, los materiales de barrera están envejeciendo y se caen seriamente, lo que hace que haya una vía de aire alrededor del tanque de agua, reduciendo el flujo de aire a través del tanque de agua y causando alta temperatura. Además, el aire caliente del motor fluye de vuelta, es decir, el aire inhalado por el ventilador es aire caliente, que también causará alta temperatura. En el mantenimiento real, hay muchos casos de este tipo, por lo que una nueva esponja debe ser instalada de nuevo; Con el fin de aumentar la ventilación, la puerta lateral en el lado del radiador de agua puede ser perforada (puerta lateral de ventilación).
(9) El volumen del motor está demasiado sucio. Si hay demasiadas incrustaciones en el sistema de refrigeración por agua, la transferencia de calor se bloquea y el calor no puede disiparse a tiempo, lo que también provocará una temperatura elevada. La clave para prevenir y reducir la formación de incrustaciones es reducir los minerales e iones metálicos de las incrustaciones y suavizar la calidad del agua. Las principales medidas son las siguientes: ① magnetización de la calidad del agua; ② utilización de las características de ablandamiento del agua hirviendo; ③ método de adición de ablandador; ④ método de conservante (bicarbonato potásico K2Cr2O7); ⑤ Un buen refrigerante es el agua de río limpia, el agua de lluvia y el agua de nieve; ⑥ Añadir agua de refrigeración a tiempo para evitar que el nivel de líquido del radiador de agua sea demasiado bajo; ⑦ Utilizar anticongelante durante todo el año.
(10) La tubería de agua circulante está obstruida. Debido a la corrosión a largo plazo, la goma de las tuberías de agua superior e inferior se desprenderá, impidiendo el flujo de agua circulante y provocando altas temperaturas.
(11) Resistencia del aire del sistema de refrigeración. Si hay aire en el sistema de refrigeración, se formará resistencia al aire, lo que provocará una circulación deficiente del agua de refrigeración y una temperatura excesiva del motor. Para resolver el problema, se pueden adoptar los siguientes métodos: deje que el motor funcione a alta velocidad, desenrosque suavemente la tapa del depósito de agua hasta que salga el gas y, a continuación, saldrá un poco de agua de refrigeración con el gas. Repita esto muchas veces hasta que sienta que el gas se ha descargado (en este momento, la temperatura de los tubos de agua superior e inferior será significativamente diferente al tocar con la mano). Después de la localización de averías, el agua de refrigeración deberá ser suplementada a tiempo.
(12) Fenómeno de pseudo alta temperatura. La pantalla de visualización de la pequeña excavadora muestra que la temperatura del agua es alta, pero en realidad no lo es. Cuando la pequeña excavadora funciona en las marchas 7 y 8 en modo S normal, utilice el termómetro infrarrojo para medir la temperatura del agua en el sensor y compárela con la temperatura en la pantalla de visualización para juzgar si la temperatura del agua es falsamente alta. Si es una falsa alta temperatura, por favor revise el sensor de la pantalla y los circuitos relacionados.

2. El motor funciona de forma anormal y genera demasiado calor.

dando lugar a una elevada temperatura del agua. Esta situación se debe al funcionamiento anormal de las partes relevantes del motor o a la alta temperatura causada por el cambio del entorno de trabajo, como la alta temperatura causada por factores como la reducción de la potencia del motor, el aumento de la carga y la reducción del punto de ebullición en las zonas de meseta, que es similar a la "inflamación" de las partes relevantes del cuerpo humano. Hay varias razones comunes.
(1) El ángulo de avance del suministro de combustible del motor diesel es prematuro o retardado. Independientemente de si el ángulo de avance del suministro de combustible está adelantado o retrasado, aumenta la superficie de contacto entre el gas a alta temperatura y la pared del cilindro y se prolonga el tiempo durante la combustión, y aumenta el calor transmitido al agua de refrigeración, lo que provoca un fuerte aumento de la temperatura del agua de refrigeración, que suele ir acompañado de dificultades en el arranque, humo negro por el escape, debilidad del motor y otros fenómenos. La sincronización de la inyección de combustible deberá corregirse de nuevo para alcanzar el valor especificado.
(2) Desgaste excesivo de las piezas móviles. Tras un desgaste excesivo de la camisa del cilindro, el casquillo del cojinete y otros componentes, se generará calor adicional durante el funcionamiento de la máquina. Si este calor supera un determinado valor, la temperatura del agua también será demasiado elevada. El desgaste excesivo de la camisa del cilindro suele ir acompañado de los siguientes fenómenos. ① Disminuye la potencia del motor. ② Fenómeno de quemado del aceite. ③ Emisiones de escape excesivas. Cuando el casquillo del cojinete está excesivamente desgastado, suele ir acompañado de los siguientes fenómenos: la temperatura del aceite aumenta más rápidamente; La presión del aceite disminuye obviamente después de que la temperatura del aceite aumenta; Se produjo un sonido sordo de golpeteo.
(3) Funcionamiento con sobrecarga. Confirme si la máquina ha estado sobrecargada durante mucho tiempo. Si es así, cambie inmediatamente al funcionamiento normal, y compruebe si la temperatura del agua es normal después de un período de tiempo.
(4) Entrada de aire insuficiente, combustión insuficiente, humo negro grave del motor, lo que provoca una temperatura elevada: ① Compruebe si el elemento del filtro de aire está bloqueado; ② Compruebe si la entrada del filtro de aire está bloqueada; ③ Si el turbocompresor está dañado; ④ Compruebe si la conexión entre el turbocompresor y la entrada de aire del motor está dañada. Si es así, tome las medidas correspondientes para solucionarlo.
(5) Los daños en la junta del cilindro provocan altas temperaturas. Si la junta del cilindro está quemada por gas a alta temperatura, el gas a alta presión se precipitará en el sistema de refrigeración para hacer hervir el agua de refrigeración. Para juzgar si la junta del cilindro está quemada, apague el motor, espere un momento, vuelva a arrancar el motor y aumente la velocidad. Si abre el tapón de llenado de agua del radiador en ese momento, podrá ver un gran número de burbujas, y a menudo se descargan pequeñas gotas de agua con los gases de escape en el tubo de escape.

Por lo tanto, se puede concluir que la junta del cilindro está dañada y debe sustituirse por una nueva. Si se comprueban los métodos anteriores y la temperatura del agua sigue siendo alta, es posible que el balance térmico sea insuficiente en el diseño del sistema de refrigeración, por lo que se pueden adoptar los siguientes métodos para mejorarlo.
(1) Reducir el diámetro de la polea del ventilador del motor, aumentar la velocidad del ventilador y aumentar la ventilación.
(2) Se instala un ventilador eléctrico delante del depósito de agua para aumentar la ventilación.
(3) Aumentar la capacidad del depósito de agua, etc.
Lo anterior enumera algunas causas y métodos de tratamiento del sobrecalentamiento del motor. Cuando el motor está a alta temperatura, debemos observar cuidadosamente, analizar y juzgar para averiguar las causas de la alta temperatura, a fin de diagnosticar rápidamente y eliminar los fallos.