Ursachen und Gegenmaßnahmen für hohe Motortemperaturen bei Kleinbaggern

Hohe Motortemperaturen sind ein häufiger Fehler bei Baumaschinen. Im heißen Sommer ist die Wärmeableitungskapazität verschiedener wassergekühlter Motoren reduziert, was zu hohen Temperaturen und sogar zum "Sieden" führt. Die Konstruktionsbedingungen von Baumaschinen sind schlecht, so dass die Gefahr eines Ausfalls bei hohen Temperaturen größer ist. Am Beispiel eines Kleinbaggers mit wassergekühltem Dieselmotor werden in diesem Beitrag die Ursachen und Gegenmaßnahmen für die hohe Wassertemperatur des Motors im Detail analysiert, um Hinweise für den normalen Einsatz von Kleinbaggern zu geben und die hohe Temperatur des Motors im Sommer zu reduzieren.

Verschiedene Leistungen des Hochtemperaturmotors in einem Kleinbagger

Unter normalen Bedingungen ist die optimale Wassertemperatur für den Motorbetrieb 78 ~ 93 ℃. Wenn die Wassertemperatur höher als 95 ℃ ist, gehört es zu Motor hohe Temperatur. Motor hohe Temperatur hat die folgenden Manifestationen.
(1) Ein kleiner Bagger arbeitet unter leichter Last, und die Wassertemperatur ist normal; bei schwerer Last steigt die Wassertemperatur plötzlich an, und im Leerlauf sinkt die Wassertemperatur schnell.
(2) Während des Betriebs eines Kleinbaggers treten plötzlich hohe Temperaturen auf.
(3) Während des normalen Betriebs von kleinen Baggern, bleibt die Wassertemperatur hoch, und steigt sogar auf etwa 95 ℃. Eine kleine Unachtsamkeit wird "den Topf kochen".
Ursachen und Gegenmaßnahmen für hohe Motortemperaturen bei Kleinbaggern

Folgen einer hohen Motortemperatur

(1) Wenn die Wassertemperatur des Motors zu hoch ist, dehnen sich die beweglichen Teile durch Erwärmung aus und beschädigen das normale Passungsspiel und klemmen.
(2) Das Motoröl versagt bei hohen Temperaturen, was zu mangelnder Schmierung und Verklemmung der Teile führt.
(3) Die mechanische Festigkeit der Teile wird durch die hohen Temperaturen verringert oder sogar beschädigt.
(4) Die Abnahme des Wirkungsgrads der Brennraumaufladung führt zu einer unzureichenden Motorleistung.

1. Unzureichende Kühlleistung des Motorkühlsystems führt zu hohen Temperaturen

(1) Unzureichende Kühlflüssigkeit. Wenn der Motor eine hohe Temperatur hat, prüfen Sie zunächst die Menge des Kühlmittels. Wenn sie nicht ausreicht, muss Kühlmittel nachgefüllt werden.
(2) Ausfall der Wasserpumpe. Öffnen Sie die Abdeckung des Wassertanks, starten Sie den Motor, lassen Sie ihn abwechselnd mit hoher und niedriger Drehzahl laufen und prüfen Sie, ob das Wasser im Wassertank eine deutliche Rollbewegung zeigt. Wenn es nicht rollt, kann man davon ausgehen, dass die Wasserpumpe defekt ist.
(3) Ausfall des Thermostats. Wenn die Motortemperatur zu hoch ist, können Sie die Temperatur der oberen und unteren Wasserleitung messen, um den Fehler zu erkennen. Wenn der Temperaturunterschied zwischen den beiden Wasserleitungen sehr groß ist, kann man davon ausgehen, dass der Thermostat nicht funktioniert. Entfernen Sie den Thermostat und prüfen Sie die Öffnungstemperatur des Thermostats. Hängen Sie den Thermostat und das Thermometer in den Wasserbehälter, erhitzen Sie den Behälter, prüfen Sie die Anfangstemperatur des Thermostats, heizen Sie weiter, registrieren Sie die volle Öffnungstemperatur des Thermostats und prüfen Sie, ob die beiden Temperaturen in einem angemessenen Bereich liegen. Dann das Erhitzen beenden. Wenn die Wassertemperatur unter 82 ℃ sinkt, sollte der Thermostat in der geschlossenen Stellung sein. Andernfalls muss der Thermostat repariert oder ausgetauscht werden. Wenn vorübergehend kein Zubehör gekauft werden kann, kann der Thermostat für den Notbetrieb ausgebaut werden.
(4) Ausfall des Gebläses. Prüfen Sie, ob der Ventilatorflügel verkehrt herum eingebaut ist, ob die Spezifikation korrekt ist (Außendurchmesser), ob der Ventilatorflügel beschädigt oder stark verformt ist usw. Wenn ja, schließen Sie es aus. Es gibt auch einen elektromagnetischen Lüfter. Prüfen Sie, ob der Schaltkreis beschädigt ist. Wenn ja, ersetzen Sie ihn.
(5) Ausfall des Keilriemens. Prüfen Sie, ob der Keilriemen fehlt und ob die Spannung normal ist. Drücken Sie den Keilriemen mit der Hand, um zu prüfen, ob die Spannung normal ist (passen Sie die Spannung des Riemens an. Es ist richtig, den Riemen mit den Fingern zu drücken, und der Durchhang darf nicht größer als 10 mm sein. Ist er zu straff, wird die Wasserpumpe beschädigt). Wenn der Riemen lose ist, prüfen Sie den Keilriemen auf Schlupf usw.
(6) Ausfall des Wasserkühlers (Wassertanks).
① Der Kühler des Wassertanks ist durch Ölschlamm, Staub, Grasblätter, Insekten usw. verstopft, was zu einer verringerten Wärmeaustauschkapazität der Ansaugluft und damit zu einer hohen Wassertemperatur führt. Blasen Sie in solchen Fällen den Wassertank mit Druckluft aus, spülen Sie ihn mit Niederdruckwasser durch oder nehmen Sie ihn nach dem Abstellen des Motors zur Reinigung von der Rückseite des Wassertanks ab, um Fremdkörper zu entfernen.
② Der Kühler des Wassertanks ist deformiert und verklebt. Aufgrund mechanischer Beschädigungen und anderer Gründe ist der Kühlkörper gestapelt oder verklebt, so dass der Luftstrom nicht reibungslos durch den Kühlerkern fließen kann, was zu einer schlechten Wärmeableitung führt. Die Lösung besteht darin, den Kühlkörper mit einem dünnen Stahlblech (z. B. einem alten Sägeblatt) vorsichtig in die ursprüngliche Position zu bringen, die flache Form des Kühlkörpers wiederherzustellen oder den Kühler auszutauschen.
③ Das Kühlerkernrohr des Wassertanks ist verstopft. Der Bediener füllt das Kühlsystem lange Zeit mit Flusswasser mit hohem Verunreinigungsgehalt, so dass die Ablagerungen und der Schmutz im Kühlwasser an der Innenwand des Kernrohrs haften, was dazu führt, dass das Kernrohr blockiert oder verstopft ist. Die Prüfmethode lautet: Nachdem der Motor heiß ist, berühren Sie den oberen und unteren Teil des Kernrohrs mit der Hand und achten Sie auf den Temperaturunterschied. Unter normalen Bedingungen besteht ein Temperaturunterschied zwischen dem oberen und dem unteren Teil, der jedoch gering ist. Wenn der Temperaturunterschied zwischen dem oberen und dem unteren Teil des Kernrohrs deutlich ist (weil kein heißes Wasser durch den unteren Teil fließt), deutet dies darauf hin, dass das Kernrohr verstopft ist; wenn mehr als 15% der Gesamtzahl der Kernrohre verstopft sind, wird die Kühlwirkung stark verringert. Zu diesem Zeitpunkt, entfernen Sie den Kühler, waschen Sie es in heißem Wasser mit 5% ~ 10% Soda (80 ~ 90 ℃), baggern das Kernrohr mit einem Stahlbohrer, und dann waschen Sie es mit heißem Wasser.
Ursachen und Gegenmaßnahmen für hohe Motortemperaturen bei Kleinbaggern
(7) Ölkühler oder Ladeluftkühler sind blockiert. Der Kühlkörper des Ölkühlers oder Ladeluftkühlers ist mit Ölschlamm, Staub, Grasblättern, Insekten usw. gefüllt, was die Wärmeaustauschkapazität der Ansaugluft verringert und zu einer hohen Wassertemperatur führt. Blasen Sie in solchen Fällen mit Druckluft oder spülen Sie mit einem Niederdruck-Wasserstrahl hinter dem Kühler, nachdem der Motor abgestellt wurde, um die Verunreinigungen zu entfernen.
(8) Ausfall der Luftführung und des Kühlsystems. Wassergekühlte Motoren arbeiten meist mit Saugkühlung. Die Luft auf beiden Seiten des Wassertanks darf keine Konvektion haben. Außer dem Kühlluftkanal des Wassertanks müssen alle anderen Teile isoliert sein. Es darf nicht außer Acht gelassen werden, dass die Barrierematerialien nach längerem Gebrauch vieler Maschinen altern und stark abfallen, so dass sich um den Wassertank ein Luftkanal bildet, der den Luftstrom durch den Wassertank verringert und eine hohe Temperatur verursacht. Außerdem strömt die heiße Luft des Motors zurück, d. h. die vom Gebläse angesaugte Luft ist heiß, was ebenfalls zu hohen Temperaturen führt. In der tatsächlichen Wartung gibt es viele solcher Fälle, so dass ein neuer Schwamm wieder installiert werden sollte; Um die Belüftung zu erhöhen, kann die Seitentür auf der Seite des Wasserkühlers perforiert werden (Belüftungsseitentür).
(9) Das Volumen des Motors ist zu stark verschmutzt. Bei zu viel Kesselstein im Wasserkühlsystem wird die Wärmeübertragung blockiert und die Wärme kann nicht rechtzeitig abgeleitet werden, was ebenfalls zu hohen Temperaturen führt. Der Schlüssel zur Verhinderung und Verringerung der Kesselsteinbildung liegt in der Reduzierung der Mineralien und Metallionen im Kesselstein und der Verbesserung der Wasserqualität. Die wichtigsten Maßnahmen sind die folgenden ① Magnetisierung der Wasserqualität; ② Nutzung der Enthärtungseigenschaften von kochendem Wasser; ③ Zugabe von Enthärtern; ④ Konservierungsmittel (Kaliumbicarbonat K2Cr2O7); ⑤ Ein gutes Kühlmittel ist sauberes Fluss-, Regen- und Schneewasser; ⑥ Fügen Sie rechtzeitig Kühlwasser hinzu, um zu verhindern, dass der Flüssigkeitsstand des Wasserkühlers zu niedrig ist; ⑦ Verwenden Sie das ganze Jahr über Frostschutzmittel.
(10) Die Zirkulationswasserleitung ist verstopft. Aufgrund langfristiger Korrosion löst sich das Gummi in den oberen und unteren Wasserrohren ab, wodurch der Wasserdurchfluss behindert wird und eine hohe Temperatur entsteht.
(11) Luftwiderstand des Kühlsystems. Wenn sich Luft im Kühlsystem befindet, bildet sich ein Luftwiderstand, der zu einer schlechten Zirkulation des Kühlwassers und einer zu hohen Motortemperatur führt. Zur Lösung des Problems können folgende Methoden angewandt werden: Lassen Sie den Motor mit hoher Drehzahl laufen, schrauben Sie den Wassertankdeckel vorsichtig auf, bis das Gas gerade austritt, und dann fließt etwas Kühlwasser mit dem Gas heraus. Wiederholen Sie diesen Vorgang so oft, bis Sie das Gefühl haben, dass das Gas entweicht (zu diesem Zeitpunkt unterscheidet sich die Temperatur der oberen und unteren Wasserleitung deutlich, wenn Sie sie mit der Hand berühren). Nach der Fehlersuche muss das Kühlwasser rechtzeitig nachgefüllt werden.
(12) Pseudo-Hochtemperaturphänomen. Das Display des Kleinbaggers zeigt an, dass die Wassertemperatur hoch ist, aber in Wirklichkeit ist sie nicht hoch. Wenn der Kleinbagger in den Gängen 7 und 8 im normalen S-Modus arbeitet, verwenden Sie das Infrarot-Thermometer, um die Wassertemperatur am Sensor zu messen und vergleichen Sie sie mit der Temperatur auf dem Bildschirm, um zu beurteilen, ob die Wassertemperatur falsch hoch ist? Wenn es sich um eine falsch hohe Temperatur handelt, überprüfen Sie bitte den Anzeigesensor und die zugehörigen Schaltkreise.

2. Der Motor arbeitet abnormal und erzeugt zu viel Wärme

was zu einer hohen Wassertemperatur führt. Diese Situation ist auf den abnormalen Betrieb relevanter Teile des Motors oder die hohe Temperatur zurückzuführen, die durch die Veränderung der Arbeitsumgebung verursacht wird, wie z. B. die hohe Temperatur, die durch Faktoren wie reduzierte Motorleistung, erhöhte Last und reduzierten Siedepunkt in Plateaubereichen verursacht wird, was der "Entzündung" relevanter Teile des menschlichen Körpers ähnlich ist. Es gibt mehrere häufige Gründe.
(1) Der Kraftstoffvorlaufwinkel des Dieselmotors ist verfrüht oder verzögert. Unabhängig davon, ob der Vorlaufwinkel der Kraftstoffzufuhr nach vorne oder nach hinten verlegt wird, vergrößert sich die Kontaktfläche zwischen dem Hochtemperaturgas und der Zylinderwand, und die Zeit während der Verbrennung verlängert sich, was zu einem starken Anstieg der Kühlwassertemperatur führt, was häufig mit Startschwierigkeiten, schwarzem Rauch aus dem Auspuff, Motorschwäche und anderen Erscheinungen einhergeht. Der Zeitpunkt der Kraftstoffeinspritzung muss erneut korrigiert werden, um den angegebenen Wert zu erreichen.
(2) Übermäßiger Verschleiß der beweglichen Teile. Nach übermäßigem Verschleiß der Zylinderlaufbuchse, der Lagerbuchse und anderer Komponenten wird während des Maschinenbetriebs zusätzliche Wärme erzeugt. Wenn diese Wärme einen bestimmten Wert übersteigt, wird auch die Wassertemperatur zu hoch sein. Ein übermäßiger Verschleiß der Zylinderlaufbuchse wird oft von folgenden Phänomenen begleitet. ① Die Motorleistung nimmt ab. ② Ölverbrennungserscheinung. ③ Übermäßige Abgasemissionen. Wenn die Lagerbuchse übermäßig verschlissen ist, kommt es in der Regel zu folgenden Phänomenen: Die Öltemperatur steigt schneller an; der Öldruck sinkt deutlich, nachdem die Öltemperatur gestiegen ist; es gab ein dumpfes Klopfgeräusch.
(3) Überlastbetrieb. Prüfen Sie, ob die Maschine über einen längeren Zeitraum überlastet ist. Wenn dies der Fall ist, schalten Sie sofort auf Normalbetrieb um und prüfen Sie, ob die Wassertemperatur nach einer gewissen Zeit wieder normal ist.
(4) Unzureichende Luftzufuhr, unzureichende Verbrennung, starker schwarzer Rauch aus dem Motor, was zu hohen Temperaturen führt: ① Prüfen Sie, ob das Luftfilterelement verstopft ist; ② Prüfen Sie, ob der Luftfiltereinlass verstopft ist; ③ Prüfen Sie, ob der Turbolader beschädigt ist; ④ Prüfen Sie, ob die Verbindung zwischen Turbolader und Motorlufteinlass beschädigt ist. Wenn ja, ergreifen Sie entsprechende Maßnahmen, um das Problem zu lösen.
(5) Eine beschädigte Zylinderdichtung verursacht hohe Temperaturen. Wenn die Zylinderlaufbahn durch Hochtemperaturgas verbrannt wird, strömt Hochdruckgas in das Kühlsystem und bringt das Kühlwasser zum Kochen. Um zu beurteilen, ob die Zylinderdichtung verbrannt ist, stellen Sie den Motor ab, warten Sie einen Moment, starten Sie den Motor erneut und erhöhen Sie die Drehzahl. Wenn Sie zu diesem Zeitpunkt den Kühlerwassereinfülldeckel öffnen, können Sie eine große Anzahl von Blasen sehen, und kleine Wassertröpfchen werden oft mit dem Abgas im Auspuffrohr ausgestoßen.

Daraus kann man schließen, dass die Zylinderdichtung beschädigt ist und durch eine neue ersetzt werden sollte. Wenn die oben genannten Methoden überprüft werden und die Wassertemperatur immer noch hoch ist, kann die Wärmebilanz bei der Auslegung des Kühlsystems unzureichend sein, und die folgenden Methoden können zur Verbesserung angewendet werden.
(1) Verringern Sie den Durchmesser der Motorlüfterriemenscheibe, erhöhen Sie die Lüfterdrehzahl und verbessern Sie die Belüftung.
(2) Vor dem Wassertank ist ein elektrischer Ventilator installiert, um die Belüftung zu verbessern.
(3) Erhöhung der Kapazität des Wassertanks usw.
In der obigen Liste sind einige Ursachen und Behandlungsmethoden für die Überhitzung des Motors aufgeführt. Wenn der Motor hohe Temperatur ist, müssen wir sorgfältig beobachten, analysieren und beurteilen, um die Ursachen der hohen Temperatur herauszufinden, um schnell zu diagnostizieren und die Fehler zu beseitigen.