Flexible operability is at the heart of the job. The NDI360 bagr utilizes the best Korean hydraulic system. The driver can distribute the oil evenly according to the operation requirements, so that the power arm, the stick and the bucket can be operated flexibly, quickly and efficiently. Realize what you really want.
Designed for Chinese mines and large earthworks customers, the NDI360 is designed for high weight, large width and stable base. The bucket is large and the work efficiency is high, which reduces fuel consumption and increases profits for customers.
| MODEL | NDI 360 |
| Specifikace | |
| hmotnost（kg） | 38102 |
| kbelík （m³） | 1.70-1.91 |
| délka výložníku (mm) | 6052 |
| délka tyče (mm) | 2902 |
| Výkon | |
| rychlost otáčení（rpm） | 8.4 |
| rychlost chůze（Km/h） | 2.8-5.0 |
| kopací síla kbelíku（KN） | 254.8 |
| hůl kopací síly（KN） | 202 |
| Motor | |
| model motoru 1 | DoosanDE12 |
| jmenovitý výkon（Kw/rpm） | 202/1800 |
| model motoru 2 | Isuzu6HK1 |
| jmenovitý výkon（Kw/rpm） | 212/1800 |
| způsob chlazení | vodní chlazení |
| Hydraulický systém | |
| typ hlavního čerpadla | variable axial |
| průtok hlavního čerpadla（L/min） | 2*284 |
| nastavení hlavního přetečení pressu | 27.9/34.3 |
| hydraulický okruh pro chůzi (Mpa) | 34.4 |
| rotační hydraulický okruh (Mpa) | 29.5 |
| Velikost hlavního tělesa | |
| celková délka (mm) | 11382 |
| celková šířka (mm) | 3352 |
| celková výška (mm) | 3722 |
| výška kabiny (mm) | 3202 |
| Vzdálenost těla od země (mm) | 1252 |
| Délka pásového podvozku (mm) | 4977 |
| šířka pásové palety (mm) | 600 |
| délka pozemního pásového vozíku (mm) | 4052 |
| Vzdálenost pásových kolejnic (mm) | 2752 |
| Minimální vzdálenost od země (mm) | 547 |
| poloměr gyrace ocasu (mm) | 3532 |
| Pracovní rozsah | |
| maximální vzdálenost hloubení (mm) | 10847 |
| maximální vzdálenost hloubení (mm) | 10637 |
| maximální hloubka kopání (mm) | 7137 |
| maximální výška kopání (mm) | 10102 |
| maximální výška vyložení (mm) | 7182 |
| maximální hloubka svislé stěny výkopu (mm) | 3812 |
1. Zpevnění hlavní rámové konstrukce
Zvětšuje se průřez, optimalizuje se a upravuje materiál, zesiluje se tloušťka desky a zvyšuje se životnost;
2. Podpěra ve tvaru X, jednorázové tvarování bez spojováníHorní deska, spodní deska a spojovací tyč podvozku jsou navrženy jako celek, což účinně zlepšuje problém s praskáním způsobeným špatným svařováním v terénu.
Home
Products
E-mail
WhatsApp