Причини и мерки за противодействие на високата температура на двигателя на малък багер

Високата температура на двигателя е често срещана неизправност при строителните машини. През горещото лято капацитетът за отвеждане на топлината на различни двигатели с водно охлаждане е намален, което води до висока температура и дори до "кипене". Условията на конструиране на строителните машини са лоши, което е по-склонно към повреда при висока температура. Вземайки за пример малкия багер, задвижван от дизелов двигател с водно охлаждане, настоящата статия анализира подробно причините и мерките за противодействие на високата температура на водата в двигателя, така че да се осигури референция за нормалната употреба на малкия багер и да се намали високата температура на двигателя през лятото.

Няколко изпълнения на висока температура на двигателя в малък багер

При нормални условия оптималната температура на водата за работа на двигателя е 78 ~ 93 ℃. Когато температурата на водата е по-висока от 95 ℃, тя се отнася към високата температура на двигателя. Високата температура на двигателя има следните проявления.
(1) Малкият багер работи при леко натоварване и температурата на водата е нормална; при работа с тежко натоварване температурата на водата ще се повиши внезапно, а при липса на натоварване температурата на водата ще спадне бързо.
(2) По време на работа на малък багер внезапно възниква висока температура.
(3) По време на нормалната работа на малките багери температурата на водата остава висока и дори се повишава до около 95 ℃. Малко невнимание ще доведе до "кипване на тенджерата".
Причини и мерки за противодействие на високата температура на двигателя на малък багер

Последици от високата температура на двигателя

(1) Ако температурата на водата в двигателя е твърде висока, движещите се части ще се разширят чрез нагряване и ще повредят нормалната хлабина и ще се залепят.
(2) Двигателното масло се поврежда при висока температура, което води до липса на смазване и заклинване на частите.
(3) Механичната якост на частите намалява или дори се поврежда поради високата температура.
(4) Намаляването на ефективността на зареждане на горивната камера води до недостатъчна мощност на двигателя.

1. Недостатъчният охлаждащ капацитет на охладителната система на двигателя води до висока температура

(1) Недостатъчно количество охлаждаща течност. Когато двигателят е с висока температура, първо проверете количеството на охлаждащата течност. Ако то е недостатъчно, допълнете охладителната течност.
(2) Повреда на водната помпа. Отворете капака на резервоара за вода, стартирайте двигателя, накарайте го да работи последователно на високи и ниски обороти и проверете дали водата в резервоара за вода има очевиден феномен на търкаляне. Ако няма търкаляне, може да се счита, че водната помпа е повредена.
(3) Повреда на термостата. Когато температурата на двигателя е твърде висока, можете да докоснете температурата на горната и долната водна тръба, за да прецените грешката. Ако температурната разлика между двете водни тръби е много голяма, може да се прецени, че термостатът не работи. Свалете термостата и проверете температурата на отваряне на термостата. Закачете термостата и термометъра в съда за вода, след това загрейте съда, проверете началната температура на отваряне на термостата, продължете да нагрявате, запишете пълната температура на отваряне на термостата и проверете дали двете температури са в приемлив диапазон. След това спрете нагряването. Когато температурата на водата падне под 82 ℃, термостатът трябва да е в затворено положение. В противен случай термостатът трябва да бъде ремонтиран или сменен. Ако временно не могат да бъдат закупени аксесоари, термостатът може да бъде демонтиран за спешна употреба.
(4) Повреда на вентилатора. Проверете дали лопатката на вентилатора е монтирана наобратно, дали спецификацията е правилна (външен диаметър), дали лопатката на вентилатора е повредена или сериозно деформирана и т.н. Ако е така, изключете я. Съществува и електромагнитен вентилатор. Проверете дали веригата е повредена. Ако е така, го сменете.
(5) Повреда на ремъка на вентилатора. Проверете дали ремъкът на вентилатора липсва и дали обтягането му е нормално. Натиснете ремъка на вентилатора с ръка, за да проверите дали обтягането е нормално (регулирайте обтягането на ремъка. Правилно е да натиснете ремъка с пръсти, като провисването не трябва да е по-голямо от 10 мм. Ако е прекалено стегнат, водната помпа ще се повреди). Ако ремъкът е хлабав, проверете допълнително ремъка на вентилатора за приплъзване и др.
(6) Повреда на водния охладител (резервоара за вода).
① Радиаторът на водния резервоар е блокиран от маслени утайки, прах, тревни листа, насекоми и т.н., което води до намален капацитет на топлообмен на входящия въздух, в резултат на което температурата на водата е висока. В такива случаи продухайте със сгъстен въздух, промийте с воден поток под ниско налягане или извадете за почистване от задната част на водния резервоар след изключване на двигателя, за да отстраните слънчогледите.
② Радиаторът на резервоара за вода е деформиран и заклещен. Поради механични повреди и други причини радиаторът е натрупан или залепен, така че въздушният поток не може да преминава гладко през сърцевината на радиатора, което води до лошо разсейване на топлината. Решението е внимателно да преместите радиатора в първоначалното положение с помощта на тънка стоманена ламарина (например нож за ножовка за отпадъци), да възстановите плоската форма на радиатора или да замените радиатора.
③ Тръбата на сърцевината на радиатора на водния резервоар е блокирана. Операторът пълни дълго време охладителната система с речна вода с високо съдържание на примеси, така че утайките и мръсотията в охладителната вода полепват по вътрешната стена на сърцевинната тръба, в резултат на което сърцевинната тръба се блокира или запушва. Методът за проверка е следният: след като двигателят се нагрее, докоснете с ръка горната и долната част на сърцевинната тръба и обърнете внимание на температурната разлика. При нормални условия има температурна разлика между горната и долната част, но разликата е малка. Ако разликата в температурата между горната и долната част на тръбата на сърцевината е очевидна (защото през долната част не преминава гореща вода), това показва, че тръбата на сърцевината е блокирана; ако повече от 15% от общия брой тръби на сърцевината са блокирани, охлаждащият ефект ще бъде значително намален. В този момент отстранете радиатора, измийте го в гореща вода, съдържаща 5% ~ 10% сода (80 ~ 90 ℃), пробийте сърцевинната тръба със стоманена бормашина и след това я измийте с гореща вода.
Причини и мерки за противодействие на високата температура на двигателя на малък багер
(7) Масленият охладител или междинният охладител е блокиран. Топлообменникът на масления охладител или междинния охладител е запълнен с маслени утайки, прах, тревни листа, насекоми и т.н., което намалява капацитета на топлообмен на входящия въздух, което води до висока температура на водата. В такива случаи продухайте със сгъстен въздух или промийте с воден поток под ниско налягане мястото зад радиатора, след като двигателят е изключен, за да отстраните слънчогледите.
(8) Повреда на въздушния водач и охладителната система. Двигателите с водно охлаждане използват предимно смукателно охлаждане. Въздухът от двете страни на водния резервоар не трябва да има конвекция. Освен че въздуховодът за охлаждане на водния резервоар е свързан, другите части трябва да са изолирани. Не може да се пренебрегва фактът, че след като много машини са били използвани за определен период от време, бариерните материали остаряват и отпадат сериозно, поради което около водния резервоар има въздушен канал, който намалява въздушния поток през водния резервоар и причинява висока температура. Освен това горещият въздух на двигателя се връща обратно, т.е. въздухът, вдишван от вентилатора, е горещ въздух, което също ще доведе до висока температура. При действителната поддръжка има много такива случаи, така че трябва отново да се монтира нова гъба; За да се увеличи вентилацията, страничната врата от страната на водния радиатор може да бъде перфорирана (вентилационна странична врата).
(9) Обемът на двигателя е твърде замърсен. В системата за водно охлаждане има твърде много котлен камък, преносът на топлина е блокиран и топлината не може да се разсее навреме, което също води до висока температура. Ключът към предотвратяването и намаляването на образуването на котлен камък е да се намалят минералите и металните йони в котления камък и да се омекоти качеството на водата. Основните мерки са следните: ① магнетизиране на качеството на водата; ② използване на омекотяващите характеристики на врящата вода; ③ добавяне на омекотител; ④ метод на консервант (калиев бикарбонат K2Cr2O7); ⑤ Добрата охлаждаща течност е чиста речна, дъждовна и снежна вода; ⑥ Добавяйте охлаждаща вода навреме, за да предотвратите твърде ниското ниво на течността във водния радиатор; ⑦ Използвайте антифриз през цялата година.
(10) Тръбата за циркулираща вода е блокирана. Поради продължителна корозия гумата в горните и долните тръби за вода ще падне, което ще попречи на циркулиращия воден поток и ще доведе до висока температура.
(11) Съпротивление на въздуха в охладителната система. Ако в охладителната система има въздух, ще се образува въздушно съпротивление, което ще доведе до лоша циркулация на охлаждащата вода и прекомерна температура на двигателя. За решаване на проблема могат да се приемат следните методи: оставете двигателя да работи на високи обороти, внимателно отвийте капака на резервоара за вода, докато газът току-що се освободи, и след това малко охлаждаща вода ще изтече заедно с газа. Повтаряйте това многократно, докато усетите, че газът е изпуснат (в този момент температурата на горната и долната водна тръба ще се различава значително при докосване с ръка). След отстраняване на неизправностите охлаждащата вода трябва да се допълва своевременно.
(12) Феномен на псевдовисока температура. Екранът на малкия багер показва, че температурата на водата е висока, но всъщност тя не е висока. Когато малкият багер работи на предавки 7 и 8 в нормален режим S, използвайте инфрачервен термометър, за да измерите температурата на водата в сензора и я сравнете с температурата на екрана на дисплея, за да прецените дали температурата на водата е фалшиво висока? Ако това е фалшиво висока температура, моля, проверете сензора на дисплея и свързаните с него вериги.

2. Двигателят работи необичайно и генерира твърде много топлина

което води до висока температура на водата. Тази ситуация се дължи на необичайната работа на съответните части на двигателя или на високата температура, причинена от промяната на работната среда, като например високата температура, причинена от фактори като намалена мощност на двигателя, увеличено натоварване и намалена температура на кипене в зоните на платото, което е подобно на "възпалението" на съответните части на човешкото тяло. Съществуват няколко често срещани причини.
(1) Ъгълът на аванса на подаване на гориво в дизеловия двигател е преждевременен или забавен. Без значение дали ъгълът на изпреварване на подаването на гориво е преден или заден, контактната площ между високотемпературния газ и стената на цилиндъра се увеличава и времето се удължава по време на горенето, а топлината, предавана на охлаждащата вода, се увеличава, което води до рязко повишаване на температурата на охлаждащата вода, което често е съпроводено от трудности при стартирането, черен дим от отработените газове, слабост на двигателя и други явления. Времето за впръскване на горивото се коригира отново, за да се достигне определената стойност.
(2) Прекомерно износване на движещите се части. След прекомерното износване на цилиндровата облицовка, лагерната втулка и други компоненти, по време на работа на машината се генерира допълнителна топлина. Ако тази топлина надхвърли определена стойност, температурата на водата също ще бъде твърде висока. Прекомерното износване на облицовката на цилиндъра често се съпровожда от следните явления. ① Мощността на двигателя намалява. ② Феномен на изгаряне на маслото. ③ Прекомерни емисии на отработени газове. Когато втулката на лагера е прекомерно износена, това обикновено се съпровожда от следните явления: Температурата на маслото се повишава по-бързо; Налягането на маслото очевидно намалява след повишаване на температурата на маслото; Появи се тъп звук на чукане.
(3) Работа при претоварване. Проверете дали машината е претоварена за дълго време. Ако е така, незабавно преминете към нормална работа и проверете дали температурата на водата е нормална след определен период от време.
(4) Недостатъчен прием на въздух, недостатъчно горене, сериозен черен дим от двигателя, което води до висока температура: ① проверете дали елементът на въздушния филтър е блокиран; ② проверете дали входът на въздушния филтър е блокиран; ③ дали турбокомпресорът е повреден; ④ проверете дали връзката между турбокомпресора и входа за въздух на двигателя е повредена. Ако е така, вземете съответните мерки за решаването му.
(5) Повредата на уплътнението на цилиндъра причинява висока температура. Ако тампонът на цилиндъра бъде изгорен от високотемпературен газ, газът с високо налягане ще навлезе в охладителната система и ще накара водата за охлаждане да заври. За да прецените дали уплътнението на цилиндъра е изгоряло, изключете двигателя, изчакайте момент, стартирайте отново двигателя и увеличете скоростта. Ако в този момент отворите капачката за пълнене с вода на радиатора, можете да видите голям брой мехурчета, а малки водни капчици често се изхвърлят с отработените газове в изпускателната тръба.

Следователно може да се заключи, че уплътнението на цилиндъра е повредено и трябва да се замени с ново. Ако горните методи са проверени и температурата на водата все още е висока, топлинният баланс може да е недостатъчен при проектирането на охладителната система и могат да се приемат следните методи за подобряване.
(1) Намалете диаметъра на ролката на вентилатора на двигателя, увеличете скоростта на вентилатора и увеличете вентилацията.
(2) Пред резервоара за вода е монтиран електрически вентилатор, за да се увеличи вентилацията.
(3) Увеличаване на капацитета на резервоара за вода и др.
По-горе са изброени някои причини и методи за лечение на прегряването на двигателя. Когато двигателят е с висока температура, трябва внимателно да наблюдаваме, анализираме и преценяваме, за да открием причините за високата температура, така че бързо да диагностицираме и отстраним неизправностите.